于茫茫的戈壁里，要把一个相称在100多辆小轿车重量的“机舱”，送至130米高空——差未几40层楼那末高，是如何的挑战？但它不仅做到了，并且洁净爽利！日前，三一首台3000t全地面起重机SAC30000T，顺遂将重187.6吨的10MW风机机舱精准投递130米高空。

当SAC30000T的部件被二十多台重型卡车运抵现场时，于迷茫的沙海中，像一艘行将组装的星际战舰的零件。脚下满是松软的沙地，头顶是幻化莫测的天空，于戈壁里组装这么一个庞然年夜物，自己就是一门学问。

虽然是3000t，但它继续了4000t的很多关重部件及配置，单边超起安装不到15分钟，超起加风火轮彻底安装1小时10分；优化设计后的风电副臂，臂销安装轻松快捷。

这次吊装的单机容量10MW风机，轮毂中央高度130米，机舱重量187.6吨，含吊具总重205吨。青岛君盛操作手刘彬师傅先容说：“这是气力与精度之间的毗连，它要做的，不是简朴的‘吊起来’，而是于百米高空，完成一次‘穿针引线’——将机舱底部密密麻麻的螺栓孔，与塔筒顶端一样密集的螺栓举行精准对于位，这需要的不只是共同，更是对于经验及车辆的操控机能的磨练。”

刘彬是青岛君盛的主干操作手，对于吊装行业的成长，他分享说：从此刻的吊装行情来看，市场更需要的是合用性。

“九桥设计，矫捷性很高，汽车吊比履带吊最年夜的上风就是转场。这个项目处于戈壁要地本地，处处都是松软的黄沙，刚到现场，整个机位的地基只做了很小一部门，现场又要随时都有配件板车参加，组车历程中要随时挪车，但我挪车都是一把很轻松，包括咱们家4000吨于甘肃山地风场也同样，九桥的上风很是较着，各人都说这是个‘矫捷的胖子’”。

“效率及设计是慎密相干的。要想车辆组装效率高，那就患上于各个部件的毗连处下功夫，三一此刻的超起设计很好，可以加长并且很利便。再就是超起安装简朴便捷，基本上半个小时就能弄患上定。还有有接副臂，虽然这辆车没有配备拔销器，可是工人基本上都是两锤子弄定，这效率高了业主兴奋，咱们也赚口碑。”

“一脚油干到底。风电吊装最年夜的危害来自风，所有的风电场都选于风能资源比力富厚之处，加上这里又处于戈壁里，风更年夜更猛。吊装历程中不克不及有涓滴的年夜意，只有尽快的吊装就位，才能降低危害。130米高、200吨重，二十来分钟对于一样平常糊口很短，但对于咱们来说每一一秒钟都是煎熬，这款车采用及4000吨一样的上车动力体系，效率上很不错。”

当末了一颗螺栓紧固终了，属在首台SAC3000T的演出也落下帷幕。这台耸立于戈壁中的10MW风机，将成为承载中国清洁能源转型的支点之一。SAC30000T的这场出色演出，也向咱们展示了中国技能及制造的实力进化。